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汽轮机的过冷度及端差是衡量汽轮机什么标准 求教关于汽机高加的几个问题,为什么要设置高加?...

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汽轮机的过冷度及端差是衡量汽轮机什么标准 求教关于汽机高加的几个问题,为什么要设置高加?... 什么叫汽轮机端差你好,这两个数据是衡量汽轮机输出功率的。过冷度是指在凝汽器的真空压力下,末级叶片排出的饱和蒸汽温度和凝结水的温差,过冷度越大,冷却速度越快,汽轮机内部蒸汽焓降越大,功率就大。端差,是凝汽器真空压力下的饱和蒸汽温度与凝汽器冷却水

汽轮机端差是否越低越好请问高手,电厂运行数据中汽轮机的端差是越低越好吗?有无范围或标准?你说的应该是汽轮机凝汽器的端差,按照传热学观点当然是越低越好,但实际上不可能完全为零,135MW以上的大机组凝汽器端差应该控制在4-6度范围之内,以下的小机组端差应该控制在6-8度范围之内。

汽轮机真空度由什么决定的?端差由什么决定的?两...凝汽器的真空可以说由整个系统决定,但主要是由:冷却水量、冷却水质、冷却水温、凝汽器严密性、冷却管的结垢厚度等等。 凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。端差增加的原因有:①凝器铜管水侧或汽侧结垢;②凝汽器汽侧漏

端差、过冷度对汽轮机有什么影响!热力系统中存在端差或过冷度,主要是影响汽轮机系统的总体热耗率(或热效率),对汽轮机运行没有直接影响。因为端差或过冷度大都会增加系统的热耗,使运行效率降低。如果在理想状态时没有短差或过冷度时,热力循环的效率会提高。

汽轮机的各级加热器上端差和下端差的耗差怎么算?表面式加热器的端差,有时也称为上端差(出口端差),通常都是指加热器汽侧出口疏水温度(饱和温度)与水侧出口温度之差 加装疏水冷却器(段)后,疏水温度与本级加热器出口水温之差成为下端差(入口端差) 这是我在网上搜的结果,解释得很清楚。我们是同

求教关于汽机高加的几个问题,为什么要设置高加?...我说说我的观点: 高加的作用:将汽轮机级内做完工的蒸汽抽出,来加热给水,提高给水温度,这样回热循环充分利用了热量,提高了热效率 上端差:高加进汽温度与此高加给水出水温度之差 下端差:高加疏水温度与给水进水温度之差 高加泄露的影响:

求教关于汽机高加的几个问题,为什么要设置高加?...我说说我的观点: 高加的作用:将汽轮机级内做完工的蒸汽抽出,来加热给水,提高给水温度,这样回热循环充分利用了热量,提高了热效率 上端差:高加进汽温度与此高加给水出水温度之差 下端差:高加疏水温度与给水进水温度之差 高加泄露的影响:

什么是凝汽器的端差?端差高好还是低好,为什么?凝汽器压力下的饱和水蒸气温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。 端差越小,说明换热越好,越经济。

汽轮机的过冷度及端差是衡量汽轮机什么标准你好,这两个数据是衡量汽轮机输出功率的。过冷度是指在凝汽器的真空压力下,末级叶片排出的饱和蒸汽温度和凝结水的温差,过冷度越大,冷却速度越快,汽轮机内部蒸汽焓降越大,功率就大。端差,是凝汽器真空压力下的饱和蒸汽温度与凝汽器冷却水

12MW的汽轮机端差控制在多少?过高的原因是什么?主要看一下几个参数,1,排气(缸)温度是否过高,2,抽气器进气压力,3,轴封汽压力(低负载或空载时),4,循环水进水温度及水量,没有变化的情况下,同时分析真空严密性试验不合格,可以考虑查看一下抽气器的凝结器(简称抽凝)的一、二级疏